Редкоземельные элементы — группа из 17 металлов, включая неодим и диспрозий, — стали фундаментом современной экономики. Они необходимы для всего: от двигателей электромобилей до военных истребителей F-35, на каждый из которых уходит около 420 кг этих материалов. Китай контролирует до 90% мирового рынка переработки сырья и производства постоянных магнитов, методично выстраивая эту монополию с начала 1990-х годов с помощью госсубсидий и отказа от жестких экологических стандартов.
Конфликт между Брюсселем и Пекином обострился после введения европейских пошлин на китайские электромобили, достигающих 45%. В ответ китайские власти рассматривают возможность ограничения поставок критических минералов. Для Европы это критическая угроза, так как 98% необходимых редкоземельных компонентов импортируется именно из КНР. Собственные проекты, например месторождение в шведской Кируне, не решат проблему в ближайшие годы: коммерческая добыча там начнется не ранее середины 2030-х, а перерабатывающих мощностей в Евросоюзе попросту нет.
Пока США пытаются снизить зависимость через «френдшоринг» и субсидирование добычи, ЕС остается наиболее уязвимым игроком. Октябрь 2026 года станет точкой невозврата, когда временные торговые барьеры должны быть закреплены окончательно. Перед европейскими властями встала сложная дилемма: либо отступить и допустить экспансию китайского автопрома, либо рискнуть стабильностью всей своей высокотехнологичной промышленности ради защиты внутреннего рынка.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!