Сетевая интеграция: как АСЕАН и БРИКС выстраивают связи

Экономическое сближение двух пространств уже перешло от деклараций к конкретным проектам. В 2024 году товарооборот между АСЕАН и Китаем приблизился к 982,3 млрд долларов, а приток прямых иностранных инвестиций в страны Юго-Восточной Азии в 2025 году обновил исторический максимум, достигнув 243,9 млрд долларов. Лидерами по вложениям остаются Сингапур, Индонезия, Вьетнам и Таиланд.

Основным драйвером интеграции выступает взаимодополняемость экономик. Россия, Бразилия и Индия обеспечивают продовольственную и энергетическую безопасность региона, тогда как страны АСЕАН выступают площадкой для размещения производственных мощностей и поставщиком критически важного сырья, такого как никель. Индонезия, ставшая членом БРИКС, вместе с Малайзией, Таиландом и Вьетнамом, имеющими статус партнеров, формирует точки входа для капитала и технологий.

Тем не менее, на пути к полноценной системе взаимодействия стоят серьезные барьеры. Эксперты указывают на нехватку пропускной способности портов и железных дорог, необходимость гармонизации таможенных норм и отсутствие единых цифровых стандартов. Михаил Хачатурян отмечает, что для удовлетворения растущего спроса пропускную способность логистических узлов необходимо увеличить минимум на 50% в ближайшие годы. В финансовом секторе главной задачей остается развитие прямых расчетов в национальных валютах и создание страховых инструментов для морских перевозок, чтобы снизить зависимость от внешних юрисдикций.

К 2035 году эксперты прогнозируют три сценария развития: от инерционного сохранения текущих связей до ускоренной модели, где АСЕАН станет полноценным соразработчиком технологий. В этой конфигурации страны вроде Белоруссии находят ниши для агропромышленной кооперации, предлагая локальную сборку техники и подготовку кадров. Итогом этого процесса станет не новый политический союз, а устойчивая сеть, где снижение транзакционных издержек делает экономическое сотрудничество предсказуемым и выгодным для всех участников.