Авиакомпании просят отложить установку камер на самолетах

Требование об установке видеонаблюдения действует для пассажирских самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 45,5 т, включенных в сертификаты эксплуатантов после 1 сентября 2025 года. Для остальных воздушных судов срок установлен на 1 сентября 2027-го. Камеры должны охватывать кабину экипажа, проходы к ней и пассажирский салон. Правила распространяются и на иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы в Россию.

Обязать перевозчиков устанавливать камеры пытаются с 2011 года. Сроки неоднократно переносили: действующие закреплены постановлением, принятым в апреле 2022-го. Сейчас две российские компании — ООО «Байтэрг» и АО ДНИИ «Волна» — готовят системы к сертификации. «Байтэрг» оценивает срок работ примерно в десять месяцев, «Волна» — в семь–девять месяцев. До завершения сертификации перевозчики не могут приобрести оборудование, соответствующее всем требованиям.

Авиакомпании предупреждают, что за неисполнение предусмотрены штрафы для юридических лиц от 100 тыс. до 200 тыс. рублей или приостановка деятельности на срок до 90 суток, а также уголовная ответственность. Минтранс ранее предлагал продлить срок до 1 сентября 2027 года, но МВД не согласовало проект: ведомство считает видеозаписи необходимыми для расследования преступлений и административных правонарушений. На совещании 30 марта 2026 года перевозчики также указывали на затраты, риск удорожания перелетов и неравные условия конкуренции с иностранными авиакомпаниями.

Временно перевозчики рассматривают смартфоны бортпроводников, служебные планшеты и носимые регистраторы «Дозор». По оценке источника «Известий», комплект стоит около 100 тыс. рублей. Однако такие устройства неудобно носить, у них ограничено время автономной работы, а запись нужно хранить и администрировать. Стационарная система, по оценке собеседника из авиакомпании, может стоить около 20 млн рублей на самолет; монтаж потребует изменения конструкции и проведения работ во время тяжелого техобслуживания.

Эксперты считают срок до 1 сентября 2027 года нереалистичным. Андрей Патраков оценивает полный цикл разработки и одобрения оборудования минимум в два года, а оснащение парка — вплоть до 2029–2030 годов. По его расчетам, установка систем на 700–900 самолетов обойдется в 14–18 млрд рублей без учета простоев и обслуживания. Среди возможных решений эксперты называют установку камер на новых российских самолетах на заводе и отсчет срока для остальных бортов с момента появления одобренной системы для конкретного типа воздушного судна.