Логистический коллапс: фрахт из ОАЭ в Россию подорожал почти втрое

Стоимость морской доставки грузов из порта Джебель-Али в Новороссийск с февраля по июнь 2026 года взлетела в 2,7–2,8 раза. На фоне перегруженности альтернативных хабов в Омане и Саудовской Аравии сроки поставок растянулись до 35 дней, вынуждая импортеров искать выход в условиях дефицита свободных мощностей на судах.

Причиной транспортного кризиса стал вынужденный перенос грузопотоков через порты Сохар и Джидда, которые не справились с внезапным наплывом контейнеров. Параллельно с этим на рынок давит традиционный сезонный спрос, характерный для второй половины года. По оценкам логистических компаний, спрос на перевозки уже просел на 30%, а в июле стоимость фрахта может подрасти еще на 6%. Директор ПЭК: GLOBAL Геннадий Чичин отмечает, что свободные места у морских линий в дефиците и забронированы на недели вперед.

Эксперты прогнозируют неоднозначное влияние этих сложностей на розничные цены. По словам директора по стратегическому развитию Railship Евгения Березина, удорожание доставки на 10% вряд ли приведет к столь же резкому скачку цен на полках. В дорогих сегментах товаров доля логистики минимальна, поэтому конечная стоимость меняется слабо. Однако для дешевых категорий товаров транспортные расходы составляют значительную часть цены, что делает их наиболее уязвимыми к текущим рыночным колебаниям.