Экономика Евросоюза исторически критически зависима от дизельного топлива, на котором держится более 90% коммерческих грузоперевозок. Попытки заменить выбывшие российские объемы поставками из Индии и Ближнего Востока столкнулись с непреодолимыми препятствиями: российское правительство продлило запрет на экспорт дизеля для защиты внутреннего рынка, а атаки на инфраструктуру в Персидском заливе заблокировали ключевые экспортные маршруты Эр-Рияда.
В результате на рынке образовался дефицит объемом около 900 тысяч баррелей в сутки. Ситуация усугубляется невозможностью США компенсировать нехватку: американские НПЗ ориентированы на легкую сланцевую нефть, дающую высокий выход бензина, но минимальное количество дизельных фракций. В итоге разница между стоимостью сырой нефти и готового дизеля на биржах превысила 100 долларов, достигнув исторических максимумов.
Для европейского бизнеса это означает заградительные оптовые цены. Рост транспортных издержек неизбежно отразится на стоимости товаров, вынуждая Европейский центробанк сохранять жесткую денежно-кредитную политику. В условиях нехватки топлива аграрии уже пересматривают графики уборочных работ, а транспортные компании готовятся к сокращению рейсов. В отсутствие дипломатического прорыва на Ближнем Востоке эксперты прогнозируют крайне тяжелую зиму для европейской экономики, где нормирование продаж топлива становится все более вероятным сценарием.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!