Независимые АЗС нарастили маржу на фоне дефицита топлива

Аналитики «ОМТ Консалт» связывают скачок доходности с тем, что сети оперативно переложили оптовый рост цен на плечи потребителей. В июле, когда стоимость топлива на бирже пошла вверх, ценники на стелах изменились быстрее, чем исчерпались запасы закупленного горючего. Однако уже к концу лета эффект начал ослабевать: из-за сокращения биржевых нормативов продаж и физического дефицита топлива, вызванного ремонтами на НПЗ, независимые игроки вынуждены покупать горючее по высоким мелкооптовым тарифам.

Проблема заключается в том, что номинальная маржа не отражает чистого заработка компаний. По словам президента «Нефтяного клуба Санкт-Петербурга» Марата Муртазина, большую часть прибыли поглощают логистические издержки. В условиях нехватки топлива вблизи рынков сбыта бензин приходится везти из отдаленных регионов, например, из Сургута. Эксперты отмечают, что при текущих расходах на транспортировку и содержание объектов наценка в 5% не позволяет АЗС работать с достаточной эффективностью — для стабильного развития бизнеса этот показатель должен быть вдвое выше.

Ситуация на рынке остается напряженной из-за последствий атак на нефтеперерабатывающие предприятия и плановых ремонтов. Хотя власти ввели временный запрет на экспорт и разрешили продажу топлива низких экологических классов, независимые сети продолжают балансировать на грани рентабельности. В отличие от вертикально интегрированных компаний, у них нет «подушки безопасности» в виде доходов от добычи нефти, что делает их наиболее уязвимыми перед любыми колебаниями оптовых цен.