Традиционные способы взлома сохраняются: хакеры используют Bluetooth, Wi-Fi и неофициальные прошивки. Угонщики также могут ретранслировать сигнал ключа или подключаться к CAN-шине через проводку фары либо разъем OBD. В таких случаях электроника распознает ключ, хотя его рядом нет. Как поясняют специалисты, точкой входа может стать любая онлайн-функция или электронный компонент автомобиля.
С распространением электромобилей появилась дополнительная уязвимость — зарядные станции. Эксперт Angara Security Никита Новиков сообщил, что некоторые станции обмениваются данными с управляющими серверами без шифрования и строгой аутентификации. В 2026 году публиковались сведения о случае, когда злоумышленник подключился к серверу под видом легитимной станции и перехватывал зарядные сессии. Это может привести к отключению станций, манипуляциям с оплатой и сбоям сети. В России около 10 тыс. зарядных станций, более 3 тыс. из них — в Москве. Вмешательство в систему управления батареей, по словам эксперта, несет риски и для данных, и для физической безопасности пользователей. Многие электромобили привозят из-за рубежа, а их облачная инфраструктура находится вне контроля владельцев.
Под ударом могут оказаться и связанные с автомобилями сервисы. Взлом каршеринговой компании способен открыть доступ к паспортным данным, водительским удостоверениям, платежной информации, удаленному управлению машинами и геоданным клиентов. Атака на логистическую платформу, объединяющую сотни или тысячи автомобилей, складов и клиентов, может нарушить целую цепочку поставок. В мае 2024 года сервис СДЭК не работал почти неделю; хакерская группировка заявила, что использовала вирус-шифровальщик.
По данным АО «ГЛОНАСС», за весь 2025 год зафиксировали 430 атак на автомобильные системы — на 21% больше, чем в 2024-м, когда их было 356. Владимир Педанов назвал нынешнее затишье временным и предупредил о возможной подготовке более сложных и адресных атак. Артем Мартьянов из «Росгосстраха» связал снижение числа случаев в том числе с падением продаж новых автомобилей в 2025 году на 15%, но отметил рост продаж электромобилей и гибридов с начала лета 2026-го.
Эксперты ожидают дальнейшего роста угроз в 2027 году. Среди факторов — распространение автомобилей с телематикой, мобильными приложениями и облачными аккаунтами. Уязвимыми становятся и беспилотники: сейчас на федеральных трассах работают 121 беспилотный грузовик, к 2028 году их число, по данным компании «Технологии Безопасности Транспорта», может приблизиться к тысяче. С 2027 года на дороги общего пользования планируют выпустить беспилотные легковые автомобили. В «Росгосстрахе» сообщили, что с 2026 года при наличии соответствующей опции каско может покрывать дистанционный перехват управления и критическое вмешательство в бортовые системы.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!